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文遠知行CEO韓旭:中國AI人才庫和共享出行市場龐大


南都訊 記者莫郅驊 通訊員朱俊穎 4月29日-5月1日,Milken Institute第22屆全球峰會Global Conference在美國洛杉磯比佛利山莊舉行。文遠知行CEO兼聯合創始人韓旭在“重塑亞洲的創新者”主題論壇上表示,中國不僅擁有巨大的市場,更聚集龐大的AI人才,但不存在一招“打天下”的策略。在因地制宜的商業策略和積極開放的政府政策指導下,中國將成為無人駕駛技術研發和應用落地的黃金國度。

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文遠知行CEO兼聯合創始人韓旭。

中國有龐大的人才庫和共享出行市場

文遠知行WeRide于2017年4月初在硅谷創辦,并于8個月后將全球總部落戶廣州。在“重塑亞洲的創新者”主題論壇上,CEO兼聯合創始人韓旭介紹了當初企業回歸中國的原因之一,“美國已經有很多巨頭企業和已具規模的初創企業,而中國競爭沒有那么激烈,我們也更了解中國市場”。

而他看中的另一點,是中國龐大的高學歷人才庫。據他介紹,廣州每年的大學應屆畢業生數量約100萬人,這相當于一座中型城市的人口規模,這就意味著“我們每年錄用的250名應屆畢業生,可以說是千里挑一”。

短短兩年時間,文遠知行已在廣州、安慶、北京和美國硅谷建立了多個辦公地點和研發中心。其中,在廣州和安慶已經開展L4級自動駕駛試運行。韓旭認為,這既要歸功于國內龐大的高學歷人才庫,又得益于國內政策紅利,“一個是科技創新,另一個是共享繁榮。中國非常適合我們開展共享無人駕駛技術,把它用于拼車出行和打車服務的市場”。

國內市場不存在一招“打天下”

當前,自動駕駛技術成為炙手可熱的話題,并逐漸從實驗層面走向試運行。目前,廣州國際生物島內已經可以預約到由文遠知行研發的全國首批L4級自動駕駛出租車。

然而,自動駕駛對于傳感技術、道路路況、智慧交通等要求之高,而各地區的發展水平高低不一,必然會有相當部分的群體需求一時無法得到滿足。如何專注這一群體來推動中國各地的技術創新?

“在開發這類技術時,我們自動駕駛的路線規則和決策算法要適應不同的城市,就必須非常聚焦于本地市場。”韓旭說,文遠知行會根據不同城市采取不同的運營策略,例如要在一線城市運營就選擇了廣州,同時又會找一個三線城市進行差異化運營。

“要想開發新的技術,就需要吸引人才。”韓旭說,在中國不存在一招“打天下”,“必須聚焦于具體的市場來發展技術”。因此,文遠知行正積極與地方政府密切合作,通過一些紅利政策吸引人才。

政府政策制定與監管提供很大幫助

對于自動駕駛而言,除了技術條件與交通條件的支撐,很大程度上依賴于規范允許進行道路測試,從而能真正投入到特定類型的研發之中。這就涉及到政府的支持與監管,亟需完善相關的法律法規。

韓旭認為,在中國,積極開放的政府政策指導與監管,對于企業創新而言起著推動作用。

不僅如此,韓旭還會不定期地與相關部門溝通交流,討論相關話題。“從這方面來說,政府的政策制定和監管機構為我們提供了很大幫助,尤其是在無人駕駛領域,沒有地方政府的支持,我們絕不會成功”。

此外,韓旭還談到,諸如交通運輸系統的創新、5G通信技術的發展,中國市場正在不斷推陳出新。設想5G網絡下的無人駕駛,“它們會如何共同作用,產生某種等效的化學反應,這可能會讓世界大為驚嘆”。

轉自騰訊網


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